【生活情報*屏東e報-記者吳富正、湯玉婷/2016.06.24.屏東報導】
 臺灣遠洋漁業規模龐大,船隊遍佈三大洋,漁產品出口外銷成績亮眼,但因少數業者的違規行為,造成國際關切與讉責聲浪漸起。繼2015年歐盟對臺灣祭出打擊非法漁業黄牌警告名單之後,漁業界無不憂心,臺灣的漁業改革如無法達到一定程度,而被歐盟祭出紅牌,賠上的將不只是臺灣在國際遠洋漁業的名聲,還可能嚴重衝擊臺灣漁產品外銷出口及整體產業發展。農委會曹啟鴻主委日前提出說明,為解除歐盟對台灣遠洋漁業「舉黃牌」,立院本會期7/15前一定要完成「漁業三法」修法,並分4級距落實「嚴罰」,絕不容害群之馬影響臺灣漁業。


 東港區漁會表示,臺灣人經營遠洋漁業就像在經營跨國企業,進入他國的海域就應該照著他國所訂的規範,相同的,漁船進入公海也應該遵守國際規範,而臺灣的漁船大部份也都早就遵守國際所訂的遊戲規則,一但違規而遭他國扣船,一艘船損失的也將近數千萬元,無人敢違規;同時在打擊IUU漁業行為本來就是國際上的一個重要趨勢,臺灣漁政主管機關也早應該將這一部份落實在國內法規上,儘速與國際規範同步接軌,以洗刷汙名。目前送立法院審議的「遠洋漁業三法」中要求臺灣漁船作業要提供名單、裝設VMS、申報漁獲數量的規定,東港區漁會漁民早就在做,重大違規罰則的部份也都符合國際規範,對於不法業者處以重罰,這才是公平。
 東港區漁會提及,倘若歐盟對臺灣漁業發出紅牌禁令,除直接被禁止漁獲賣往歐盟外,臺灣漁船也有可能被禁止進入他國港口整備、補給、維修、缷魚、轉載等,對遠洋漁船的損失根本無法計算,更何況歐盟紅牌還極有可能引起連銷效應,導致其他國家禁止臺灣漁獲輸入,甚至影響臺灣在國際組織的參與,那臺灣遠洋漁業就真的窮途末路了。遠洋漁業是火車頭產業,產業上遊有造船、維修、漁具、五金、油料、補給等產業,下遊有缷魚、運輸、加工、倉儲、貿易等產業,整個產業鏈創造相當多的就業機會與產值,萬一臺灣遠洋漁業停滯或崩盤了,國內漁貨價格連帶也會下滑,受衝擊的將是整個產業鏈,影響程度無法估計。因此,為維護臺灣遠洋漁業及相關產業鏈的生計,東港區漁會在此呼籲所有遠洋漁業業者,都應共同正視目前臺灣漁業所面臨的險峻情況,儘速通過遠洋漁業三法修正案,展現政府打擊非法漁業行為的決心與魄力,儘早解除歐盟黄牌警告名單。
東港區漁會http://www.tkfisher.org.tw/
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【屏東e報】http://blog.news-007.com/pd/news_ii.html?nID=2194

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